Вертолеты Saro Skeeter

Учитывая, что в послевоенный период интерес к летающим лодкам начал исчезать, «Saunders-Roe» решила диверсифицировать свои работы в области авиации и в январе 1951 года приобрела компанию «Cierva», имевшую богатый опыт создания винтокрылых аппаратов.В конце 1940-х годов «Cierva» разработала ряд экспериментальных вертолетов. Двухместный вертолет, получивший обозначение W.14 Skeeter 1,был оснашен ПД Jameson FF-1 в 10б л. с. (79 кВт), он совершил первый полет 8 октября 1948 года.

Вертолет Skeeter 2, построенный в 1949 году, был оснащен 145-сильным (108 кВт) ПД de Havilland Gipsy Major 10 и отличался несущим винтом увеличенного диаметра и хвостовой балкой овального, а не треугольного сечения. На Skeeter 3 использовался ПД Gipsy Major 8, позднее замененный на 180-сильный (134 кВт) Blackburn Bombardier 702, которым также оснастили вертолетSkeeter 4. Skeeter 5 стал первым из этих опытных аппаратов, на котором удалось избавиться от земного резонанса. Он был оснащен двигателем Gipsy Major 200 Mk3.Компания «Saro» продолжила разработку этих проектов. Три прототипа Saro Skeeter 6, также оснащенного Gipsy Major 200, были испытаны авиакорпусом британской Армии (British Army Air Corps, AAC). В результате для испытаний были заказаны еще четыре машины  три Skeeter AOP.Mk 10 и один учебный SkeeterT.Mk 11 со сдвоенным управлением.

Армия приобрела 64 серийных вертолета варианта AOP.Mk 12 Skeeter, отличавшихся 215-сильным (160 кВт) двигателем Gipsy Major. Небольшое количество SkeeterT.Mk 13 с аналогичной силовой установкой использовались и в ВВС для подготовки инструкто-ров-вертолетчиков.В британской Армии Skeeter прослужили с 1956 по 1967 год. Несмотря на хорошие пилотажные характеристики, карьера вертолета оказалась недолгой из-за относительно слабой силовой установки и невозможности нести нагрузку на внешней подвеске. Под обозначением Skeeter Mk 50 и Skeeter Mk 51 Армия и ВМС Западной Германии использовали шесть и четыре вертолета, соответственно. Гражданский вариант, Skeeter Series 8, был построен в единственном экземпляре из-за отсутствия заказов.Когда в 1960 году завершилось серийное производство машины, вертолетный бизнес компании «Saunders-Roe» был куплен фирмой «Westland».