Советские тяжелые бомбардировщики

В ноябре 1925 года в СССР выполнил первый полет новый тяжелый двухмоторный бомбардировщик АНТ-4, спроектированный в ЦАГИ под руководством А. Н. Туполева.На вооружение ВВС бомбардировщик приняли под обозначением ТБ-1. В августе 1929 года один из первых ТБ-1 с собственным именем «Страна Советов» выполнил перелет Москва — Нью-Йорк. Всего построили около 200 бомбардировщиков ТБ-1, на вооружении они оставались до середины 1930-х годов.В 1926 году в КБ А. Н. Туполева под руководством В. М. Петляко-ва началось создание на основе ТБ-1 нового четырехмоторного бомбардировщика. При проектировании учли опыт разработки гигантского транспортного самолета АНТ 14. В сравнении с ТБ-1 в конструкцию четырехмоторной машины внесли множество изменений. Первый полет АНТ-30 выполнил 22 декабря 1930 года, а уже в феврале 1931 года его запустили в серийное производство.

На вооружение ВВС самолет поступил в 1932 году под обозначением ТБ-3. На первых серийных машинах стояли такие же, как на ТБ-1, моторы М-17 А. А. Микули-на, затем стали ставить улучшенные М-17Ф, а в завершении  более мощные АМ-34 с нагнетателями типа Allison и с измененной системой охлаждения.ТБ-3 резко повысил боевые возможности ВВС. В тот период с ТБ-3 не мог сравниться ни один бомбардировщик в мире, а СССР первым приступил к формированию крупных соединений тяжелых бомбардировщиков.О возможностях самолета дает представление установленный экипажем А. В. Юмашева в сентябре 1936 года мировой рекорд высоты с полезной нагрузкой 5т —8116м.

Серийное производство ТБ-3 завершилось в 1937 году после постройки 817 самолетов. Примерно 80 бомбардировщиков доработали в военно-транспортные самолеты, которые использовались для перевозок людей и грузов, буксировки планеров, десантирования парашютистов и даже доставки легкой бронетехники. К концу 1930-х самолет устарел и ТБ-3 начали снимать с вооружения. В 1939-1941 годах примерно 170 ТБ-3 модернизировали в гражданские транспортные Г-2, которые долго и успешно эксплуатировались в «Аэрофлоте».Летом 1939 года ТБ-3 применялись в боях с японцами на реке Халхин-Гол. Также бомбардировщики использовались в войне с Финляндией зимой 1939-1940 годов и на начальном этапе Великой Отечественной войны. До 1942 года ТБ-3 применялись для обучения летчиков и штурманов АДД (Авиации Дальнего Действия).В качестве преемника ТБ-3 КБ А. Н. Туполева разработала шестимоторный АНТ-16 (ТБ-4) и проектировало огромный 12-мотор-ный АНТ-26/ТБ-6 с экипажем из 20 человек. Размах крыла АНТ-26 составлял 95,00 м. Единственный построенный ТБ-4 выполнил первый полет в 1933 году, но самолет получился неудачным. Все работы по ТБ-4 и ТБ-6 прекратили.